該班列采用“鐵路+公路”聯(lián)運(yùn)模式，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸長距離、大批量優(yōu)勢和公路運(yùn)輸靈活、門到門的特點(diǎn)，有效解決中亞地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足的痛點(diǎn)。該聯(lián)運(yùn)模式通過優(yōu)化運(yùn)輸組合，為客戶提供更具性價(jià)比的物流解決方案，相較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)成本可降低30%左右。

　　近年來，我省大力拓展中歐班列線路、口岸和境內(nèi)外站點(diǎn)，構(gòu)建起“25個境外直達(dá)站點(diǎn)+8個出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò)布局，輻射40多個國家140多個城市，合作伙伴超8000家，實(shí)現(xiàn)“口岸通道多、輻射區(qū)域多、運(yùn)營成果多”的“三多”優(yōu)勢。截至目前，全省中歐班列累計(jì)開行1.57萬列，開行總量和綜合運(yùn)營能力處于全國第一方陣。今年前4個月，我省中歐班列開行831列，同比增長54%。

　　此次“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)新線路的開通，補(bǔ)強(qiáng)了鄭州—中亞南向通道的物流通道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起橫跨亞歐大陸的復(fù)合型運(yùn)輸方式。中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州陸港公司通過打造“一單制、一箱到底”的多式聯(lián)運(yùn)體系，能夠有效降低全社會物流成本提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，助力河南將樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國內(nèi)國際雙循環(huán)的鏈接優(yōu)勢。